Análise do Chevrolet Equinox EV 2025: um ótimo substituto do Bolt EV

Análise do Chevrolet Equinox EV 2025: um EV acessível sem concessões

MSRP US$ 34.995,00

“O Equinox EV é o carro raro que permite ignorar a lista de opções.”

Prós

• Alcance máximo disponível no modelo básico

• Design bonito

• Agradável de dirigir

• Qualidade interior impressionante

Contras

• Hardware de carregamento rápido apenas adequado

Quando a General Motors anunciou o conjunto de componentes EV anteriormente conhecido como Ultium, a montadora prometeu que acomodaria muitos tipos diferentes de veículos. Até agora, porém, vimos principalmente grandes picapes e SUVs de luxo. Esses modelos mais rentáveis ​​ajudarão a GM a amortizar mais rapidamente o custo inicial do seu investimento em veículos elétricos, mas não aproveitam a força tradicional da montadora de, conforme definido pelo executivo Alfred P. Sloan, oferecer “um carro para cada bolsa e propósito. ”

O Chevrolet Equinox EV 2025 muda isso. A Chevy lançou esta contraparte elétrica de seu SUV compacto Equinox a gasolina para o ano modelo 2024, mas para 2025, o Equinox EV se torna verdadeiramente acessível graças a um modelo LT básico de tração dianteira com preço de US$ 34.995 e 319 milhas de alcance.

Isso ajuda muito o Equinox EV a substituir o Chevy Bolt EV como um modelo elétrico para o mercado de massa até que este retorne do hiato. Passei uma semana dirigindo um para ver como ele se compara a rivais como o Hyundai Ioniq 5 e o Volkswagen ID.4 e se a tecnologia mais recente da GM realmente faz diferença em relação ao último Bolt EV em um veículo para o mercado de massa.

2025 Chevrolet Equinox EV: design

A GM ainda está planejando um novo Bolt EV, mas, por enquanto, o Equinox EV capitaliza a popularidade atual dos SUVs e um nome reconhecível que já existe há quase duas décadas. Com sua postura ampla e linha de teto longa e baixa, o Equinox EV parece mais elegante que o último Bolt EV, apesar de ser um veículo maior. Mas nunca será confundido com um Equinox a gasolina, já que a versão mais recente desse SUV tem um visual mais robusto e semelhante a um caminhão.

O Equinox EV parece muito atual, mesmo em sua forma básica. A primeira coisa que me impressionou ao ver este carro de teste Equinox EV LT foi que ele não parecia um modelo básico. Ele ostentava rodas de 19 polegadas que preenchiam bem os poços das rodas, faróis e lanternas traseiras intrincados e um mínimo de plástico sem pintura. A segunda impressão, porém, foi que o Equinox EV se parece mais com um hatchback do que com um verdadeiro SUV – algo que também pode ser dito do Hyundai Ioniq 5. E como o Hyundai, a distância entre eixos ultralonga do Chevy confere-lhe proporções estranhas no perfil. visualizar.

Essa distância entre eixos esticada cria bastante espaço para os passageiros. A altura livre e o espaço para as pernas dos bancos dianteiros e traseiros são competitivos com EVs rivais como o Ioniq 5. A altura livre é particularmente impressionante dada a linha elegante do teto do Chevy e, apesar do piso relativamente alto e plano, os passageiros da segunda fila não precisam sentar-se com seus pernas desajeitadamente elevadas. Os 26,4 pés cúbicos de espaço de carga do Equinox com os bancos traseiros no lugar e 57,2 pés cúbicos com os bancos traseiros rebatidos também são respeitáveis, embora não sejam líderes no segmento.

Por dentro, a Chevy fez um excelente trabalho ao equilibrar custo e classe. Os bancos dianteiros com ajuste manual e o estofamento de tecido são uma indicação de que este é o modelo básico, mas não há nada de básico no amplo display digital do painel do Equinox EV e nos detalhes de design interessantes, como as grandes saídas de ar redondas que flanqueiam o painel. O interior era em sua maioria de plástico de cor escura, mas o ajuste e o acabamento eram excelentes e a Chevy evitou em grande parte o preto piano brilhante e os plásticos duros e granulados de má qualidade que fazem com que tantos interiores de carros novos pareçam mais baratos do que realmente são. Esta é a rara cabine básica que não faz você se sentir mal por gastar menos.

2025 Chevrolet Equinox EV: especificações

2025 Chevrolet Equinox EV: tecnologia

O display do painel mencionado acima inclui uma tela sensível ao toque de 17,7 polegadas e um painel de instrumentos digital de 11,0 polegadas, ambos na mesma caixa curva. um head-up display também está disponível como parte do pacote de conveniência opcional, embora não haja opção de atualização além do sistema de áudio básico de seis alto-falantes.

Como um novo GM EV, este Chevy não possui Apple CarPlay ou Android Auto independente. Isso se deve ao sistema de infoentretenimento intensivo do Google, que também torna o Google Maps e o Google Assistant os aplicativos padrão para navegação e reconhecimento de voz, respectivamente. A Google Play Store também está integrada no sistema de infoentretenimento, permitindo que aplicativos de terceiros sejam baixados diretamente no carro, em vez de serem projetados a partir de um smartphone conectado.

A falta do CarPlay provavelmente continuará sendo um ponto de frustração para os usuários do iPhone, mas foi difícil encontrar falhas na interface nativa. A tela sensível ao toque está bem posicionada para facilitar o deslizamento e responde rapidamente, enquanto o painel de instrumentos reconfigurável oferece muitas opções para reduzir ou aumentar as informações exibidas, incluindo uma visualização de mapa.

Dito isto, a GM cai na mesma armadilha de dependência excessiva da tela sensível ao toque que muitas outras montadoras. Você não deveria ter que usar a tela sensível ao toque para acender os faróis, por exemplo, e até mesmo o grande botão de volume está muito longe para ser usado facilmente pelo passageiro do banco dianteiro.

Este carro de teste LT veio de fábrica com recursos típicos de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência, aviso de colisão dianteira, assistência para manutenção de faixa e aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e sensores de assistência ao estacionamento.

Um sistema de câmera com visão surround e reconhecimento de sinais de trânsito estão disponíveis por um custo extra, junto com o sistema de assistência ao motorista mãos-livres Super Cruise da GM. Pode não ser um equipamento padrão, mas os sistemas da maioria das montadoras não conseguem igualar a capacidade do Super Cruise, que permite uma direção sustentada com as mãos livres na maioria das rodovias dos EUA. E geralmente funciona de forma mais suave e previsível do que o sistema Blue Cruise equivalente disponível no Ford Mustang Mach-E.

2025 Chevrolet Equinox EV: experiência de direção

O Chevy Equinox a gasolina nunca foi um carro de alto desempenho, e esse também é o caso do Equinox EV. Um trem de força com motor único e tração dianteira é padrão, oferecendo respeitáveis, mas não excessivos, 220 cavalos de potência e 243 libras-pés de torque. Os modelos de tração integral com motor duplo aumentam a produção para 300 cv e 355 lb-pés de torque, mas você obtém uma bateria de 85 quilowatts-hora em ambos os casos.

Montadoras como Hyundai e Volkswagen optaram pela tração traseira para seus EVs, apesar de normalmente optarem pela tração dianteira em seus modelos de combustão interna, mas a Chevy manteve as coisas consistentes. A tração traseira geralmente oferece vantagem na dinâmica de direção porque divide o trabalho de maneira mais uniforme entre as rodas dianteiras e traseiras, mas nada na maneira como o Equinox EV distribuía sua potência me fez desejar uma mudança. Com os pneus padrão para todas as estações, a tração era um pouco limitada em pavimentos frios e levemente úmidos, então ainda há um argumento a ser feito para a tração nas quatro rodas.

Atrás do volante, parecia que os engenheiros da Chevy prestaram mais atenção à qualidade do passeio e ao manuseio do que com o Chevy Blazer EV. Uma experiência desanimadora com aquele SUV maior me deixou com baixas expectativas para este modelo básico, mas o Equinox EV surpreendeu agradavelmente com uma excelente suspensão que lhe permitiu mudar de direção suavemente e sem complicações. E embora o peso substancial deste EV às vezes se tornasse aparente, o amortecimento suave e o controle competente da carroceria proporcionaram uma experiência de direção muito mais refinada do que o irmão mais caro do Equinox EV – e menos propenso a deixar os passageiros desconfortáveis.

A GM também evitou mexer em algo bom quando se trata de frenagem regenerativa. Incluía um paddle no volante para acionar desaceleração adicional no Chevy Bolt EV e, felizmente, esse ainda é o caso do Equinox EV. Esta é uma maneira prática de maximizar o uso da direção com um pedal sem ter que alternar entre os modos, embora o Equinox EV também os tenha. O modo padrão de pedal único funcionou bem na maioria das situações, embora eu o tenha desligado em trechos mais longos na rodovia para economizar energia ao desacelerar quando possível. A alternância de modos é feita por meio de um simples ícone na tela sensível ao toque, para que você não precise procurar essa função.

2025 Chevrolet Equinox EV: alcance e carregamento

Além de superar seu peso em design, tecnologia e experiência de direção, o modelo básico Equinox EV evita penalidades de alcance. Independentemente do nível de acabamento, todos os modelos 2025 Equinox EV com tração dianteira têm autonomia estimada de 319 milhas. Para 2025, os modelos com tração integral também conseguem percorrer 307 milhas, acima dos 285 milhas do ano modelo de 2024.

Isso dá à versão básica do Equinox EV mais alcance do que o Kia Niro EV, Toyota bZ4X e Volkswagen ID.4 oferecem em qualquer configuração. O Hyundai Ioniq 5 e o Kia EV6 oferecem 318 milhas e 310 milhas, respectivamente, mas apenas se você optar por baterias maiores que aumentem o preço além do Chevy. O Tesla Model Y alcança 337 milhas em sua forma mais barata de tração traseira Long Range, mas até o momento, era pouco mais de US$ 11.000 mais caro que o Equinox EV LT básico.

A Chevy não fez o mesmo truque com o carregamento, mas o Equinox EV ainda deve ser fácil de conviver. Ele pode carregar rapidamente em CC de até 150 quilowatts, o que deve permitir uma carga de 10% a 80% nos aproximadamente 30 minutos necessários para fazer isso valer a pena, mas significa que o Equinox EV não pode tirar proveito da potência superior de 350 kW carregadores rápidos públicos. O carregador AC integrado padrão de 11,5 kW também pode acomodar facilmente o carregamento doméstico durante a noite, e uma unidade mais potente de 19,2 kW também está disponível.

2025 Chevrolet Equinox EV: como a DT configuraria este carro

O Equinox EV está no seu melhor na sua forma mais básica. Por US$ 34.995, o Equinox EV LT com tração dianteira supera seus rivais, ao mesmo tempo que oferece mais de 300 milhas de alcance e sem desvantagens. Alguns podem querer considerar o trem de força opcional com motor duplo e tração nas quatro rodas ou Super Cruise, mas o modelo básico se destaca por ter um valor atraente.

Destacar-se não é fácil, considerando o número de pequenos SUVs elétricos que agora lotam as concessionárias. Do elegante e esportivo Ford Mustang Mach-E e Kia EV6 ao retrô Hyundai Ioniq 5 e ao totalmente moderno Volkswagen ID.4, este é um segmento do mercado de EV que está realmente desenvolvido.

Todos estes são EVs competentes com seus próprios pontos positivos. O Ioniq 5 e o EV6 oferecem melhor desempenho de carregamento, enquanto o Mach-E é mais divertido de dirigir. Mas obter a melhor versão desses carros requer uma leitura mais atenta da folha de especificações e alguma inflação no preço de etiqueta. Ao oferecer seu alcance máximo pelo preço base, com design, dinâmica de direção e um interior que não parece básico, o Equinox EV elimina as suposições ao comprar um novo EV.